唯和達公司為您介紹以下內容：
太原皮帶輸送機輸送帶做切斷。將接口切成與膠帶中心線成α=30°～60°的斜角，這樣不容易被清掃器刮起，一般取α=45°。首要進程做切斷分臺階撕剝臺階合口校對打磨等。
運送帶頭能否接正，直接影響運用作用，所以做切斷前有必要找出運送帶接頭中心線，以便合口時確保中心線重合。 皮帶輸送機輸送帶撕剝臺階。先剝很終一個臺階(把運送帶端部臺階定為排名靠前個，切開時，下刀要輕，只能割透一層帆布，不能損害基層帆布。然后把工作面膠層連同排名靠前層帆布一塊撕掉，可是運送帶兩端要剩下40～60mm不切開，不撕剝。
按上述進程順次剝每個臺階，排名靠前個臺階有必要剩下一層帆布和工作面膠層。皮帶輸送機輸送帶分臺階。將切好的膠帶頭分紅若干個巨細相同的臺階，一般狀況下臺階數(shù)=膠帶帆布層數(shù)-臺階寬度沿中心線方向為150～200mm，運送帶兩端各余40～60mm不切開，用來保護接頭。 太原皮帶輸送機輸送帶打磨。用手提鋼絲輪磨光機或木匠銼把每個臺階上殘存的橡膠鏟除潔凈，留意不要把帆布層打傷。皮帶輸送機輸送帶合口校對。
唯和達公司為您介紹以下內容：
太原皮帶輸送機打滑的原因： 原因：皮帶輸送機通道噴水量大，過載，皮帶張力不足，車輛滿載時皮帶被物料擠壓，驅動輥與皮帶之間的摩擦系數(shù)設計值與實際不符值。 方法：采取防澆水措施，控制進料量，禁止超負荷運行，調整張緊輥，增加皮帶張力。 壓下皮帶時，首先清除皮帶上的一些物料，然后驅動以增加主動輥的摩擦系數(shù)。
a，轉運點的物料 主要是在落料斗，導槽等處，如皮帶輸送機嚴重超載，皮帶輸送機擋板橡膠裙損壞，導槽處的鋼板設計遠離皮帶，且橡膠裙經常 使材料脫離指南。 插槽等 這種情況可以增強控制運輸能力的維護。
b。 凹形皮帶懸掛時的物料 在凹形帶部分中，當凹形部分的曲率半徑小時，帶將被懸掛。 此時，皮帶被開槽，并且皮帶離開了開槽的惰輪組，從而皮帶槽的角度變小并且一些材料被灑落。
